乘联会:“金九银十”成色足,新能源车900万辆年销量目标可稳定达到
9月车市表现强势,乘联会预期10月车市也将有明显增长。
【资料图】
10月11日,乘联会发布的数据显示,9月广义乘用车市场零售销量为203.6万辆,同比上涨4.7%,环比上涨4.9%;1-9月广义乘用车市场零售1540.9万辆,同比上涨2.1%。
乘联会秘书长崔东树表示,虽然5%左右的环比增幅在历史同期算不上高幅度,但其实今年9月是基于6到8月“淡季不淡”、持续高位增长基础之上,所以总体来说可谓“超强表现”。
数据显示,9月新能源车月销量再创历史新高,零售销量为74.6万辆,同比上涨22.1%,环比上涨4.2%;1-9月新能源乘用车市场零售销量为518.8万辆,同比上涨33.8%。
崔东树介绍说,新能源车整体呈现出了平稳上升态势,以目前增速来看,可以稳定达到全年900万辆销量的预期。
从企业角度来看,今年9月份新能源车超1万辆的车企明显增加,达到了17家,同比和环比均增加了2家,占新能源乘用车总量88.4%(上月为87.2%,去年同期为83.2%)。
崔东树提到,今年9月,乘用车库存相对下降,呈现出生产增长放缓的特征,这是由于在碳酸锂价格下行的预期下,不少企业都放慢了9月生产节奏,将产量分布在第四季度去使用低价碳酸锂,以此节省生产成本。
出口方面,9月新能源乘用车出口9.1万辆,同比增长107%,环比8月增长16%,占乘用车出口的25.4%。
乘联会分析,目前欧美利率处于高位,导致海外经济相对低迷,尤其是南美洲和非洲车市持续低迷,受此影响,中国汽车南半球出口量不断萎缩。目前欧盟的反补贴调查,释放出口曲折承压信号,可能不利于中国汽车出口的持续增长,也对当前碳排放核算、电池回收回溯等体系提出了加快高质量建设的要求。
展望十月份,崔东树介绍,由于“十一”假期有两天前移到了9月,十月份的生产时间相对增加,再加之去年十月的低基数,“今年10月份有很大的增长特征,‘金九银十’完全可以实现”。
“内需拉动汽车消费作用日益明显,”崔东树补充说,楼市降温、价格回落,释放了购买力,也为车市带来了巨大利好。
乘联会分析认为,随着国家促消费政策效应不断累积,经济运行中积极因素不断增多,从10月中旬市场就会开始进入年底的市场加速期,10月的车市增长环境较好。
此外,近期各地促消费政策持续在线,各类车展等线下活动蓬勃开展,拉动消费效果持续体现。随着天气转冷和秋收完成,返乡农民工增多,农村地区的购车热情会逐步释放,新能源车和中低端燃油车市场也将逐步升温。
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