“五一期间，我们店早上8点45分营业，晚上10点半打烊。收了50多张订单，大部分人订的是第三代CS75PLUS，这款车4月26日上市，起售价12.49万元，五一期间下单，还能享受9000元现金优惠。”5月2日，广州一家长安4S店的销售人员告诉编辑。

编辑在走访中发现，像长安这样在五一假期加大促销的品牌还有不少。

比如吉利，专享车型至高优惠4.8万元，交1000元订金还能抵4000元购车款。

(资料图片仅供参考)

比如荣威，购车至高可享2万元补贴，还送终身免费基础保养，十年免费基础流量。

特别值得一提的是，2023年广州汽车“以旧换新”活动也正式启动。8月30日前，只要消费者在广州区域内购买广汽传祺、广汽丰田、广汽本田和广汽三菱的燃油车，一律免费上广州蓝牌，不用再摇号、拍牌。

优惠加码，政策给力，当下可以说是最好的购车时机。

五一昊铂品牌正佳店里停放着3辆Hyper GT，剪刀的造型吸引不少人

据了解，目前轩逸（参数丨图片）、朗逸、卡罗拉等合资A级畅销轿车产品，终端优惠已经超过2.5万元，起售价跌破10万元；雅阁、迈腾等畅销B级轿车，优惠幅度也达到3万元级。

部分二线品牌优惠幅度更大，K5凯酷起售价不到15万元，原价天籁18.88万元优惠后只要13.98万元。凯迪拉克CT6、捷豹XFL和沃尔沃S90等豪华车，优惠更是超过10万元，终端价格不到30万元。

“这次优惠力度很大，我们店内热销车型比售价便宜近4万元，这是有史以来最低价。”广汽本田4S店销售人员表示。

不过，当下也不是所有品牌都在优惠促销，如奔驰，刚上市的GLC，没有优惠，也没有低息的金融服务，“我们的价格是跟着市场供需走。”某奔驰4S店销售人员对编辑说。

汽车大幅优惠，消费者得到了实惠，但降价奏效的背后也隐藏着巨大的“副作用”——降价只要开了头，就回不了头。

除个别品牌，当下厂家的建议指导价已形同虚设，价格体系崩塌，特别是豪华品牌和合资品牌，价格优惠几万，十几万的车型比比皆是。

从购买的角度看，买新不如买旧，刚上市的新车可能半年不到价格就会松动。

捆绑销售、金融手续费将成历史

提新车必须在店里买车险，不买就不卖给你车。若贷款购车，还得额外交3000元金融手续费。

强制买车险、金融手续费是存在于汽车零售业十多年来的潜规则，现在不少品牌设立的直营店正打破这样的“规则”。

“基本上极氪X的裸车价就是成交落地价，免购置税，免金融手续费，免上牌的跑腿费，车险你可以在店里买，也可以自己在外面买。”广州正佳商场内的极氪门店销售人员告诉编辑。

“贷款买特斯拉，利息3.5%，不收金融手续费，车险可以在店里买，也可以自己在外面买，不强制。”广州天环特斯拉店销售告诉编辑。

广州一家长安4S店的销售人员也告诉编辑，目前到店购买UN-V iDD也免上牌的跑腿费，不强制买车险。不过，相比极氪和特斯拉，这家4S店的政策更像是促销手段，只针对个别车型，而不是所有车型。

某宝马4S店经理告诉编辑，极氪和特斯拉在正佳和天环广场的门店是厂家的直营店，4S店是传统的经销商模式，虽都提供卖车服务，但俩者出发点不一样。直营店是厂家自己亲力亲为，更注重品牌建设和口碑传播，4S店则注重盈利。“一辆车收大概3000元，一个月卖100台车，就是30万元的净收益，在新车销售动辄打七折的大环境下，是一块很难放弃的蛋糕。不过凡事就怕对比，随着解除捆绑销售的品牌店越来越多，强制买车险、金融手续费将成历史。”

车市回暖，特斯拉开始涨价了

当大多数消费者还沉浸在五一假期的愉快之中时，特斯拉突然宣布涨价，Model 3与Model Y涨幅均为2000元。

相较于今年1月份的那一波凶猛的降价潮，此番特斯拉价格的上调幅度其实不大。

但特斯拉灵活定价策略，一度是车市冷热的风向标。

从经济上看，今年一季度不管是车市，还是宏观经济确实称不上太好。

中汽协数据显示，2023年一季度，中国汽车销售累计完成607.6万辆，同比下降6.7%。

国家统计局数据显示，一季度CPI同比上涨1.3% ，消费端需求不足。

特斯拉突然宣布涨价，虽然涨幅不大，但反映出经济正在复苏，车市也在快速回暖。

广州正佳极氪X店面只能放下三辆展车，但在编辑所在的半小时内，陆续有消费者前来看车，销售人员也未曾空闲，销售告诉编辑，上市两周以来，店里下单的极氪X有四十多辆。

编辑的朋友朱先生就在五一假期下定了一台AION Y 科技版，原价15.18万元，省补8千，市补1万后，13.38万元落地。他表示，赶紧薅羊毛，晚了就没了。

引力场投资基金经理夏凯认为，疫情缓解后的消费释放、政策推动和终端促销拉动车市强力向好，目前政策提振消费信心主线未改变，各省纷纷延续政策，配合销售旺季，车市景气周期已经实现。

编辑走访市场感触颇深，大环境越是不好的时候，越能看出哪些品牌有真本事，种种可见，在国人的心目中，合资品牌“光环”正日渐黯淡，自主品牌创新力获认可。价格优惠不会持续太久，消费总体是升级趋势，好的产品，不光是“低价”这么简单。消费者真正需要的，是兼具价格亲民和出色产品力的车型。